{"id":19806,"date":"2014-09-17T08:09:36","date_gmt":"2014-09-17T08:09:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.prestigemag.co\/2014\/09\/carlos-ghosn-un-geant-au-japon\/"},"modified":"2014-09-17T08:09:36","modified_gmt":"2014-09-17T08:09:36","slug":"carlos-ghosn-un-geant-au-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.prestigemag.co\/fr\/2014\/09\/carlos-ghosn-un-geant-au-japon\/","title":{"rendered":"Carlos Ghosn: Un g\u00e9ant au Japon"},"content":{"rendered":"

Prestige N\u00ba 87, Ao\u00fbt 2000<\/em><\/p>\n

\u00a0\u00a0<\/address>\n

A la t\u00eate de Nissan, 7e <\/sup>constructeur automobile du monde, Charles Ghosn, 46 ans, ancien pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de Renault. V\u00e9ritable cam\u00e9l\u00e9on, citoyen du monde, il parle cinq langues et le langage universel du business: le \u00abcost killer\u00bb part \u00e0 la rescousse du g\u00e9ant japonais, main d’acier dans un gant de velours.<\/h3>\n

<\/h3>\n

\"Carlos

\u00a9 Prestige<\/p>\n

Itin\u00e9raire d\u2019un cam\u00e9l\u00e9on<\/h3>\n

N\u00c9 <\/strong>EN <\/strong>1954 <\/strong>AU BR<\/strong>\u00c9S<\/strong>I<\/strong>L<\/strong>,\u00a0<\/strong>il fr\u00e9quente l’\u00e9cole des P\u00e8res J\u00e9suites o\u00f9 il apprendra le sens du travail et de la discipline et obtient \u00e0 20 ans deux dipl\u00f4mes en g\u00e9nie de l’Ecole Polytechnique et l’Ecole des Mines \u00e0 Paris. Il rejoint le g\u00e9ant du pneu Michelin puis apr\u00e8s son acquisition par Uni royal Goodrich d\u00e9veloppe des strat\u00e9gies marketing multimarques du groupe am\u00e9ricain aux Etats-Unis. En 1996, il rallie la soci\u00e9t\u00e9 Renault dont il est nomm\u00e9 un mois plus tard pr\u00e9sident ex\u00e9cutif. Il a g\u00e9r\u00e9 les op\u00e9rations Renault dans la r\u00e9gion du Mercosur en Am\u00e9rique Latine, Apr\u00e8s Paris, Tokyo … Carlos Ghosn un \u00abmultiterrestre\u00bb selon ses propres termes.<\/p>\n

PR\u00c9S<\/strong>ID<\/strong>E<\/strong>NT <\/strong>E<\/strong>N <\/strong>T<\/strong>I<\/strong>T<\/strong>R<\/strong>E <\/strong>D<\/strong>E<\/strong><\/p>\n

NIS<\/strong>SAN DEP<\/strong>UI<\/strong>S <\/strong>LE <\/strong>2<\/strong>0 <\/strong>JUI<\/strong>N<\/strong>,<\/strong><\/p>\n

premier Libanais et premier Occidental \u00e0diriger une firme japonaise de cette envergure, grand gestionnaire, sp\u00e9cialiste des restructurations, il a toujours su \u00a0imposer sa vision claire des choses. Nomm\u00e9 directeur ex\u00e9cutif de Nissan (<\/em>c<\/em>hief o<\/em>p<\/em>e<\/em>r<\/em>ating off<\/em>i<\/em>ce<\/em>r<\/em>) <\/em>en mai 1999. il en deviendra le pr\u00e9sident en Juin 2<\/em>0<\/em>0<\/em>0<\/em>. <\/em>Toujours \u00e0 l’avant-garde. au courant des Technologies de pointe, grand initi\u00e9 \u00e0 Internet, il appartient \u00e0 l’\u00e9lite des nouveaux patrons.<\/p>\n

S<\/strong>ON <\/strong>A<\/strong>M<\/strong>BITION, SO<\/strong>N D<\/strong>\u00c9FI<\/strong>: <\/strong><\/p>\n

REDUIRE LES CO\u00dbTS DE L’ENTREPRISE DE 20%, FAIRE RECULER LA DETTE DE 50%, ET M\u00cbME R\u00c9ALISER DES B\u00c9N\u00c9FICES D’ICI \u00c0 2001. POUR RELEVER UN PAREIL D\u00c9FI, IL FAUT DE LA T\u00c9M\u00c9RIT\u00c9 ET DU BON SENS.<\/p>\n

SON PLAN DE RELANCE R\u00c9USSIRA- T-iL? TOUT PERMET DE LE CROIRE.<\/p>\n

Tokyo-Paris-Beyrouth.<\/strong> De p\u00e8re libanais, de m\u00e8re fran\u00e7aise, il a grandi au Br\u00e9sil, avec une mentalit\u00e9 \u00e0 l’am\u00e9ricaine et un esprit de discipline europ\u00e9enne. Aujourd’hui il apprend le japonais … Sa r\u00e9cente visite \u00e0 Beyrouth a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9e.<\/p>\n

IL A<\/strong>NNON<\/strong>CE \u00c0 <\/strong>BE<\/strong>Y<\/strong>ROUTH <\/strong>LE\u00a0<\/strong>R<\/strong>E<\/strong>VI<\/strong>VA<\/strong>L D<\/strong>E <\/strong>NI<\/strong>S<\/strong>SAN<\/strong><\/h3>\n

<\/h3>\n

\"Carlos

\u00a9 Prestige<\/p>\n

Carlos Ghosn et le pr\u00e9sident de l’Ordre des R\u00e9dacteurs M. Melhem Karam \u00e0 la table de la conf\u00e9rence<\/span><\/p>\n

Lors de son s\u00e9jour \u00e0 Beyrouth, le nouveau patron de Nissan a tenu une conf\u00e9rence de presse \u00e0 l’ H\u00f4tel Le Vend\u00f4me InterContinental au cours de laquelle il annon\u00e7a son plan de \u00abr\u00e9forme\u00bb et ses objectifs pour le revival de Nissan \u00e0 travers le monde. Il ne manquera pas de signaler que Nissan affiche pour la troisi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive de brillants r\u00e9sultats en termes de ventes au Liban, confirmant son statut de best-seller disponible chez l’agent Nissan Rasamny Youn\u00e8s. D’ici 2002, pas moins de 22 mod\u00e8les seront lanc\u00e9s, pour le bonheur des aficionados de la marque.<\/p>\n

Lorsqu’il prit le volant du constructeur automobile, il amor\u00e7a tout de suite le virage et n’h\u00e9sita pas \u00e0 communiquer son plan de combat qui en fait fr\u00e9mir plus d’un: restructuration \u00e0 fond et r\u00e9duction des co\u00fbts qui consistaient entre autres en la fermeture de cinq usines et la suppression de quelque 21.000 emplois.<\/p>\n

Une politique aust\u00e8re qui ne pouvait que susciter l’animosit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale mais sa mani\u00e8re de proc\u00e9der a convaincu jusqu’au plus petit salari\u00e9 de la firme qu’il tente de ressusciter. Il effectue des tourn\u00e9es aux confins de l’entreprise, en visite les moindres recoins. Carlos Ghosn veut tout savoir sur l’empire qu’il dirige refuse que Nissan soit un g\u00e9ant aux pieds d’argile …<\/p>\n

NISSAN <\/strong>est aujourd’hui le 7\u00e8 constructeur automobile mondial. Ses op\u00e9rations dans le monde impliquent quelque 7.000 concessionnaires dans plus de 180 pays. La marque dont le slogan reste: Lif<\/em>e <\/em>i<\/em>s a journey, <\/em>enjo<\/em>y <\/em>t<\/em>h<\/em>e <\/em>ri<\/em>de<\/em>, <\/em>se veut comme marque \u00abglobale\u00bb avec une mission globale. Renault devenu premier actionnaire de la marque, (\u00e0 hauteur de 37% dans son capital), c’est une \u00e9pop\u00e9e industrielle qui commence sous le commandement de Carlos Ghosn. Nissan est aussi la premi\u00e8re firme automobile \u00e0 installer un si\u00e8ge r\u00e9gional au Moyen-Orient, afin de mieux comprendre les besoins de cette partie du monde et fournir une assistance aux distributeurs.<\/p>\n

C\u2019E<\/strong>ST <\/strong>\u00c0 <\/strong>LA <\/strong>ZO<\/strong>N<\/strong>E <\/strong>FRANCHE DE <\/strong>J<\/strong>EBEL ALI <\/strong>dans les Emirats Arabes Unis que Nissan a choisi d’ouvrir son nouveau si\u00e8ge. L’\u00e9difice comprendra un centre de formation de haute technologie et un auditorium assez vaste pour accueillir 250 personnes. Ceci permettra \u00e0 Nissan Moyen-Orient de tenir conf\u00e9rences et s\u00e9minaires \u00a0de formation. Quant aux projets \u00e0 long terme, ils consistent \u00e0 introduire sur le march\u00e9 de nouveaux mod\u00e8les qui contribuent \u00e0 d\u00e9velopper l’\u00e9conomie du Moyen-Orient \u00a0et consolider la position de Nissan.<\/p>\n

U<\/strong>N <\/strong>K<\/strong>A<\/strong>M<\/strong>IK<\/strong>A<\/strong>ZE <\/strong>AU <\/strong>P<\/strong>A<\/strong>Y<\/strong>S DU S<\/strong>OL<\/strong>E<\/strong>I<\/strong>L <\/strong>LEVANT <\/strong><\/p>\n

D\u2019ici 2002, le nombre des fournisseurs Nissan au Japon devrait passer de 1200 \u00e0 600, en vue de r\u00e9duire les co\u00fbts, de m\u00eame les concessions et points de vente seront divis\u00e9s par dix! Et pour am\u00e9liorer la productivit\u00e9, Nissan va ramener ses capacit\u00e9s de production de 2,4 millions de v\u00e9hicules \u00e0 1.6 million. Le taux d’utilisation des \u00e9quipements grimpera donc de 53% \u00e0 77%.<\/p>\n

Carlos Ghosn s’est donn\u00e9 jusqu’ \u00e0 mars 2001 pour r\u00e9aliser des b\u00e9n\u00e9fices. Rappelons que lorsque Renault a repris Nissan, Le groupe ployait sous le poids de 30 milliards de dollars de dettes.<\/p>\n

Aujourd’hui, les pr\u00e9mices d’une renaissance se font sentir. Le plan de redressement semble fonctionner. Il faut dire que Ghosn s’aventure partout pour gagner la confiance de ses collaborateurs et attribue des stock-options aux plus dynamiques.<\/p>\n

Il d\u00e9clare d\u00e9tester les faux-compromis et n’h\u00e9site pas \u00e0 dire \u00e0 ses directeurs ce qu’il pense de leur passivit\u00e9 qui valut \u00e0 Nissan sa chute.<\/p>\n

Il va en guerre contre la bureaucratie, encourage les stock-options, condamne le manque d’ouverture des managers\u00a0et promet la plus belle des r\u00e9ussites automobiles du si\u00e8cle.<\/p>\n

Plan pe<\/strong>r<\/strong>sonne<\/strong>l <\/strong>Petit d\u00e9jeuner avec \u00a0sa femme Rita, \u00e9pous\u00e9e il y a 15 ans, \u00e9galement d’origine libanaise, Caroline 13 ans, Nadine 9 ans, Maya 7 ans, Anthony 5 ans. Dans un pays o\u00f9 la c\u00e9r\u00e9monie du th\u00e9 est un rituel sacr\u00e9, les Ghosn sacrifient la tradition orientale du caf\u00e9 turc. .. mais s’initient \u00e0 l’usage des baguettes. Carlos Ghosn dit se sentir \u00e0 l’aise partout. Heureux de vivre au Japon, il s’immerge dans la culture locale, \u00e7a tombe bien: ses enfants raffolent des gadgets \u00e9lectroniques. Et les matchs de sumo ont remplac\u00e9 les parties de foot.<\/p>\n

UN<\/strong>E <\/strong>ST<\/strong>AR<\/strong><\/p>\n

Il est plus photographi\u00e9 qu’une star \u00e0 Tokyo, c’est aujourd’hui l’\u00e9tranger le plus puissant du Japon. Toute la presse nippone parle de lui. A Tokyo, il est plus c\u00e9l\u00e8bre qu’Alain Delon et n\u2019a jamais ressenti le moindre racisme \u00e0 son \u00e9gard.<\/p>\n

Pourtant le changement de vie et l’int\u00e9gration n’ont pas \u00e9t\u00e9 faciles. Quelques actionnaires Japonais ont tent\u00e9 de critiquer \u00abl’\u00e9tranger\u00bb avec m\u00e9pris. Ghosn riposta avec justesse, le sourire aux l\u00e8vres.<\/p>\n

RUM<\/strong>E<\/strong>U<\/strong>RS ..<\/strong>. <\/strong><\/p>\n

On chuchote que dans trois ans, lorsqu’il aura fini de redresser Nissan, Ghosn prendra la t\u00eate de la firme au losange, soit. .. Renault, la cons\u00e9cration pour le polytechnicien d’origine libanaise.<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prestige N\u00ba 87, Ao\u00fbt 2000<\/em>
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